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● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

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● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

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新聞來源http://news.hexun.com/2014-04-18/164054257.html

2013年9月2日,《科技日報》以為高鐵“把脈”的調試專傢為題,對南車青島四方機車車輛股份有限公司高級主任工藝師於延尊的事跡進行瞭報道。報道的主人公於延尊在30年的職業生涯中,曾先後主持和組織完成瞭具有世界領先水平的時速200公裡、300公裡、380公裡高速動車組和我國首列直線電機地鐵車輛等軌道交通產品的電氣試驗、調試工作,解決瞭國際先進技術與中國鐵路運用線路的兼容性、先進電氣控制技術國產化應用等一系列國傢與行業級重大技術難題,他曾兩次榮獲鐵道部中國鐵道學會一等獎,是青島市勞動模范、中國南車(601766,股吧)科技拔尖人才。2012年,於延尊又被國傢人力資源部聘任為國傢技能人才評選表彰專傢評審委員會成員。在業內,有這樣一種說法:高速動車組的一條條線路就像人的一根根血管。而於延尊從事的電氣調試技術工作,就是要讓血脈通暢起來。2006年,於延尊主持瞭我國首列國產化時速200公裡動車組落成前的調試工作,對於剛剛跨進高速動車組領域的南車青島四方股份(601126,股吧)公司來說,這是一塊難啃的“硬骨頭”。高速動車組電氣設計原理及結構功能較為復雜,若想做好電氣調試及試驗工作,必須對設計原理、各項功能、整車結構十分熟悉。準備期間,於延尊組織團隊主動加班加點,通過閱讀大量的外方電氣設計圖紙以及相關技術資料,分析高速電動車組電氣原理及各項電氣性能。在充分學習和理解高速動車組技術轉讓資料的基礎上,結合廠內的試驗模式,他們組織編寫並優化瞭高速動車組試驗要領書,完成瞭高速動車組調試所需十幾種試驗器工裝的設計和制作;編制轉化調試用工藝試驗、檢驗、記錄文件18份,共計700多頁,並將全部工藝文件輸入公司工藝數據庫。在項目實施中,於延尊和團隊又開始瞭一場“攻堅戰”,他們設計制作出瞭一套適合公司現場操作的制動調試試驗臺,並成功投入使用。此後,在於延尊的指導下,團隊又研發瞭牽引系統調試試驗臺、車輛邏輯控制試驗臺等調試裝備。如今,這些調試裝備已調試高速動車組456列(標準列),它們為南車青島四方股份公司高速動車組產品在中國高鐵的舞臺上“完美演出”提供瞭優質的後勤保障。高速動車組上線運行後,於延尊又承擔起高鐵的電器調試和測試工作。他經常穿梭於來往的車輛上,白天添乘,夜晚檢修、排查故障,車上車下的來回奔波,及時發現問題,提出解決方案並組織有關人員迅速解決,被稱作高鐵試驗的護行者。七年間,於延尊歷經瞭合武、鄭西、武廣、滬寧、滬杭、京滬、京廣等高鐵線路的開通。他主持調試的動車組產品覆蓋瞭200公裡、300公裡、350公裡以及CRH380A高速動車組。如今,南車青島四方股份公司的動車組產品集數量多、品種全、質量優、故障率低、運營裡程最長等優勢於一身,而於延尊這位“調試高手”功不可沒。本報記者 石曉靜

內容來自hexun新聞
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