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● 持有土地（農地、建地）持分可。
● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。
● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。
● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本，印鑑證明。
● 土地，建物所有權狀（正本）。
內容來自hexun新聞根據中國物流與采購聯合會的數據顯示， 2012年，我國社會物流總費用與GDP的比率仍維持在18%左右，這個數字比發達國傢高出一倍。在成本攀升的巨大壓力下，物流業平均利潤率水平已降至4.4%。配送難，是物流行業普遍面臨的問題，企業怨聲載道。《經濟半小時》記者實地走訪，看看北京一傢物流企業進城送貨到底有多難？市內通行證難求愁煞貨車司機，網上叫賣生意紅火這裡是位於北京五環外的一傢物流公司，一大早，貨車司機小李一邊忙著裝貨一邊發起瞭愁，根據客戶要求，今天他要把200多件茶葉送到馬蓮道的茶葉市場，要20多輛金杯車才能裝下，所以隻能用貨車運。但是根據北京市交管部門的規定，貨車白天在北京市區內禁行，自己的車又沒有市內通行證，如果被交警逮到就要罰款和扣分，可客戶等著要這批貨，想來想去，小李決定，冒著被罰的危險跑一趟。相關資料表明，北京城區內的貨物80%是違規進城這裡的調度老楊說，派車往市區內送貨，是一件讓他特別頭疼的事。因為駕駛員的分數都扣得差不多瞭。記者瞭解到，這傢物流公司負責北京業務的貨車有19輛，都沒有通行證，這給企業帶來瞭特別極大的困擾，平時北京四環以內貨物量小的單子，就靠公司的金杯車化整為零地運進城。如果貨物較多，經常采用的做法就是雇車有通行證的車輛。但是成本就上漲很多。這批運往馬蓮道茶葉市場的200多件茶葉，費用也就200元錢，但如果外雇車輛得450到500元。市內動輒罰款、堵車，物流企業的利潤已經非常薄瞭。這傢物流企業為瞭降低運營成本，一直在積極申請市內通行證，但一直都沒能申請到。最近一次提交材料也有一個多月瞭，現在還一點消息也沒有。他們希望有關部門最好能夠明確市內通行證的辦理門檻和條件。某物流公司負責人：非常需要這個通行證在這方土城區二胎借款面要是能夠有政策的支持，物流行業會脫出這個瓶頸，走出這個瓶頸，以最快的速度讓客戶能夠滿足客戶的需求。我們新買的車都很多，不可能說這麼多年一點不發展，現在來講的話有車沒證，老大難問題。北京市關於貨車的禁限行規定，四環及四環路以內道路，早6點到晚23點禁止載貨汽車通行。這就意味著如果不辦理市內通行證的車輛白天將不能在市區內通行。在2012年9月10日後，北京更是加大瞭對貨車進行的處罰，對貨車“闖禁行”增加記3分的處罰。對於市區內的車輛來說，一張通行證便顯得至關重要，辦張通行證到底有多難呢，10月28日，《經濟半小時》記者來到北苑機動車檢測場，北京市內通行證在這統一辦理，不過櫃臺前空無一人。（暗訪）記者：本市通行證能辦嗎？市內通行證辦理窗口工作人員：你是什麼證？記者：我的車是貨車。工作人員：原有的舊證可以換，新證不再辦。記者：新證怎麼不能辦呢。工作人員：早就不再發展瞭，路上堵啊。記者：那我這個新公司能不能申請一下？工作人員：沒有，都是夜間，夜間11點到6點（通行）。這裡的工作人員告訴記者，現在隻能拿舊證換發新證，現在也不接受任何新申辦材料，至於什麼時候能重新受理新證，這位工作人員表示很難說。市內通行證辦理窗口工作人員：現在就是拿舊的換新的。記者：那其他公司舊的（通行證）可以轉到我名下嗎工作人員：不能轉讓，原來的誰使就誰使，不使就作廢。在知情人提點下，記者在網上試著進行瞭搜索，很快，記者就發現，有人聲稱能辦出這種證件，記者打通瞭對方的電話。（電話錄音）記者：多少錢？某物流公司員工：3500元，就是一季度3500元記者：通行證是嗎？某物流公司員工：對，這裡是一分錢也沒便宜瞭，然後下季度還得把證給我，我去換新證。拿證給你還得給我3500元。記者：就是租一個證一季度3500元？某物流公司員工：對，租一個證。北京的貨車通行證存在一個隱秘的交易市場這位辦理通行證的人告訴記者，現在北京市所有的市內通行證已經不能辦理瞭。就是必須有舊證才能重新申領新證。他們是北京吉星通達物流有限公司，有十幾個通行證，現在公司沒有物流業務，租出去也是一筆收入。違規出租市內貨車通行證的物流企業 在豐臺區花鄉羊坊村伏龍路上的一棟二樓的一間辦公室裡，記者找到瞭這傢北京吉興通達物流有限公司。辦公室的一位工作人員告訴記者，證件由她負責辦理。工作人員：都是我去換證去，然後收證換證，遞交手續，反正得最低跑三趟。我們中旬的時候就開始忙活這事，行駛本和復印件都得齊全，然後交上去才行。你過瞭戶光交上去，那邊沒有審批，你的證肯定拿不來。工作人員介紹說，如果要通過他們公司辦理市內通行證，前提是需要把車輛過戶到吉興通達物流的戶頭上。過戶，審批，拿通行證，他們可以提供一條龍服務。工作人員：我們這一個證4000元錢。記者：他給我說3500元錢。工作人員：對，我就說小4000元錢，4000元左右。記者：最低能做多少錢？工作人員：降不瞭瞭。經過一番討價還價之後，這位工作人員報出的通行證最低價，一個季度3500元。這位工作人員透露，這種通行證在2008年之前，還不算稀缺。不過在奧運會之後就開始變得緊俏，新交規出臺之後，通行證的行情更是水漲船高。她拿出來一張通行證的復印件給記者看。工作人員：復印件就是擋警察的，放到車前面，交警有的時候看見你有通行證就不攔你瞭。這上面給備的是管攝像頭的，數據庫裡有咱這個車，但是交警不管，必須拿到真證才行，沒有真證就扣三分。這樣的復印件的價格是每季度1000元這位工作人員解釋說，一張通行證上可以備案上四臺車。一張真的通行證外，其他車輛可以弄張復印件放到車風擋玻璃上，掛著復印件的車輛照樣可以往城裡跑，隻要不被交警抓到現行，備案車輛電子眼拍到後就會核銷掉。她透露說，他們公司給其他的車備案是要額外收費的。工作人員：因為一個車一個證3500元錢，其他備案的車都是單收錢，備案的錢是一個車一季度一千，你這個車也多就直接給你，按一張證3500元，然後全都免費給打上。看來這傢物流公司還真是生財有道。這位工作人員還透露，他們公司現在已經沒有實際物流業務，公司的收入來源主要是出租這十幾個通行證。記者：總共幾個證？工作人員：總共十來張證。記者：你們物流公司基本上做不做實際業務瞭？工作人員：就是一般辦這個，客戶也是自己車，然後愛拉什麼拉什麼，別拉危險的東西就行。煤氣罐什麼的。總共幾張證，總共十幾張。記者：沒有這個通行證業務就肯定不掙錢？工作人員：對。記者在網上查到，北京吉興通達物流有限公司成立與2008年10月14日。冊資金是100萬元，註冊地址並不是現在的地址，而是通州區西營前街。為什麼一面企業多年求不來一張通行證，一面確是有的企業把通行證出租獲利？當記者在北苑機動車檢測場北京市內通行證辦理櫃臺把這一情況反饋給工作人員時，卻得到瞭這樣的回復。記者：那天在網上有3500塊錢一個月租的，一季度。工作人員：別提錢，聽到沒有在這兒別提錢，那是你網上看的，去網上看去，我們這邊一分錢不要。半小時觀察：近年來，城市配送一直被動而艱難地在車水馬龍、人流不息、商業密集的城市核心區域穿梭遊走，完成他們的“使命”。這是因為在一些人和城市管理者眼中，城市配送是城市交通擁堵和轄區管理混亂的罪魁禍首，因此對城市配送進行多種限制。但其實，這種過度的限制越發讓城市交通混亂不堪，也制約瞭城市配送的發展。對比中國香港和日本東京的案例，我們應當發現，和香港、東京相比，北京、上海對私人轎車的管制過於寬松，而對公交、貨運的扶持過於乏力。從結果來看，香港、東京的城市交通既比我們暢通，物流環境又比我們更便利。城市配送的難題實際是政府管理，希望我們的城市管理者能夠重新審視城市功能定位，宜疏導，忌堵截，真正讓物流企業和老百姓都能從中獲益。
有人比較過每家銀行信貸條件嗎,請分享一下北京物流企業進城送貨到底有多難？
新聞來源http://news.hexun.com/2013-11-03/159325956.html
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